최근 산업통상자원부는 친환경차와 이차전지의 경쟁력을 높이기 위한 새로운 방안을 발표하였습니다. 이 방안은 전기차에 대한 보조금 확대와 다양한 지원 정책을 포함하고 있습니다. 이번 글에서는 해당 방안의 주요 내용을 살펴보겠습니다.
목차
친환경차 케즘 대응 강화
전기차 지원 정책
- 보조금 확대: 제조사의 전기차 가격할인에 따라 보조금이 비례하여 확대 지원됩니다. 이는 소비자에게 보다 저렴한 가격으로 전기차를 구매할 수 있는 기회를 제공합니다.
- 청년 보조금: 청년이 생애 첫 차로 전기차를 선택할 경우, 20%의 추가 보조금이 지원됩니다. 이는 전기차 선택을 장려하는 중요한 정책입니다.
- 고속도로 통행료 감면 연장: 친환경차 고속도로 통행료 감면 조치가 2027년까지 연장됩니다.
- 전기승용차 연비기준 세분화: 중·대형 전기승용차의 연비기준이 세분화되어 개별소비세 및 취득세 혜택 대상이 확대됩니다.
- 충전 인프라 확충: 2025년까지 급속충전기를 4,400기 확충할 계획입니다.
수소차 발전 방안
- 안전관리 강화: 수소버스와 수소충전소에 대한 안전 관리가 강화됩니다.
- 정비센터 확충: 각 권역별로 수소버스 정비센터를 최소 1곳 이상 확충할 예정입니다.
- 충전소 확대: 상용차용 수소충전소를 현재 56개에서 2027년까지 119개로 확대합니다.
- 다양한 충전소 유형: 이동형 충전소 등 충전소의 유형을 다양화하여 접근성을 높입니다.
- 수소버스 전환: 수도권 광역버스의 25%를 2030년까지 수소버스로 전환할 계획입니다.
첨단 모빌리티 기술력 강화
자율주행 기술 개발
- 통합 기술 로드맵 마련: 범부처 자율주행 통합 기술로드맵을 2025년 상반기까지 마련하며, 2027년에는 레벨 4 자율주행이 상용화됩니다.
- 차세대 플랫폼 개발: 차세대 자동차 플랫폼 개발이 2026년까지 진행될 예정입니다.
- 핵심부품 기술 개발: 배터리와 모터 등 전기차의 핵심 부품 기술 개발에 4,300억원이 투자됩니다.
모빌리티 소부장 활성화
- 기본계획 수립: 모빌리티 소부장 활성화를 위한 기본계획이 연내 수립될 것입니다.
이차전지 생태계 강화
정책 금융 지원
- 정책금융 투자: 이차전지 분야에 7조 9,000억원이 투입될 예정입니다.
- 특화단지 인프라 구축: 4개 이차전지 특화단지의 인프라 구축을 위해 2025년까지 국비 252억원이 지원됩니다.
- 공급망 안정화: 공급망 안정화기금을 활용하여 이차전지 분야의 선도기업을 지원합니다.
- 국가전략기술 선정: 이차전지의 핵심 광물 제조 및 가공 기술이 국가전략기술로 선정됩니다.
대외 불확실성 적극 대응
글로벌 협력 강화
- 미국 신정부 대응: 미국의 신정부 출범에 대응하여 우리나라에 우호적인 그룹과의 협력을 강화합니다.
- 신흥시장 진출: 자유무역협정(FTA) 협상 및 공적개발원조(ODA)를 통해 신흥시장 진출 기반을 확대할 계획입니다.
- 해외공급망 지원: 부품 기업의 해외 공급망 편입을 적극 지원합니다.
- 투자 밀착 관리: 민관 합동으로 ‘투자·규제 애로해소 지원단’을 통해 기업의 투자를 밀착 관리합니다.
자주 묻는 질문
친환경차 보조금은 어떻게 지급되나요?
전기차 제조사의 가격 할인에 따라 보조금이 비례하여 지급됩니다. 청년의 경우 생애 첫 차 구매 시 20% 추가 보조금이 지원됩니다.
수소차 충전소는 얼마나 확충되나요?
2027년까지 수소차용 충전소가 현재 56개에서 119개로 확대될 예정입니다.
전기차 연비기준은 어떻게 변경되나요?
중·대형 전기승용차의 연비기준이 세분화되어 개별소비세와 취득세 혜택 대상이 확대됩니다.
자율주행 기술의 상용화 시점은 언제인가요?
레벨 4 자율주행 기술은 2027년에 상용화될 예정입니다.
이차전지 분야에 어떤 지원이 이루어지나요?
이차전지 분야에 7조 9,000억원의 정책금융이 투입되며, 특화단지 인프라 구축을 위해 국비가 지원됩니다.
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